viernes, 27 de abril de 2012

EL PLAN DE EMPLEO: LOS DATOS DE MARZO

A final del mes de marzo teníamos en Muskiz 657 personas desempleadas, habiéndose producido un incremento de tres, con respecto a febrero. En este mes se produjo un descenso de seis, pero de nuevo vuelve a aumentar el paro.

Esta vez se han aprobado 10 ayudas, de muy distinto significado, ya que hay contratos de 16 días, de tres meses con una jornada del 75%, de seis meses, de 15 meses, de fin de obra, y uno de un año. En conjunto no es fácil hacer una síntesis. Las ayudas comprometidas en esta ocasión alcanzan un importe de 34.735 euros.

El colectivo “Sin Empleo Anterior” alcanza las 75 personas, con un incremento de cinco personas; y en el caso de los menores de 25 años se dan las mismas cifras, 75 personas y un incremento de cinco.

La Tasa de Desempleo en Muskiz es del 17,30%, la de la Zona Minera del 17,62, la de Bizkaia del 16,10 y la de Euskadi del 14,90.

Lo más relevante de lo ocurrido en esta sesión del Consejo de FORLAN es que el equipo de gobierno ha anunciado que no se van a contratar las 16 plazas para trabajos municipales, prometidas desde septiembre del 2011, hasta que no haya un plan de empleo promovido por la Diputación o por el Gobierno Vasco.

El 22 de mayo terminan los 23 contratos actualmente en vigor, realizados a través del convenio suscrito con Lanbide.

Javi García.- Concejal


lunes, 23 de abril de 2012

¿QUIÉN TEME A LA ASAMBLEA DE PARADOS?

El jueves 19, al llegar la marcha organizada por la Asamblea de Parados a la explanada del Ayuntamiento les estaban esperando dos patrullas de la Ertazintza. Un miembro de una de las patrullas se adelantó para advertir de que cualquier intento de alterar el normal desarrollo del Pleno se consideraría delito. Añadió que estaba allí a petición del Ayuntamiento, así en genérico.

Durante el Pleno, como siempre, el comportamiento de todo el público asistente y el de los parados presentes fue de lo más educado y respetuoso. Preguntado el alcalde, contestó que él no había llamado a la Ertzaintza. Me consta que esto es cierto y que al día siguiente el alcalde había pedido que le informaran de quién había hecho tal llamada.

Pero, ¿quién teme a los parados? ¿quién teme a la Asamblea de Parados? No tienen ni cuernos ni rabo,  no son el demonio. Son personas, mujeres, hombres, que se encuentran en una situación angustiosa, de emergencia económica y social y que piden ayuda, piden que se les escuche, piden trabajo.

La respuesta que les dé la sociedad, nosotros, no pude ser la de enviar a la Ertzaintza para que “proteja a las personas de bien, a las personas de orden”. Esto sería una gran injusticia. Ellos son los que necesitan la protección de toda la sociedad. En este momento son los más débiles entre los débiles.

Javi García.- Concejal


sábado, 21 de abril de 2012

TODO PARA EL PUEBLO, PERO SIN EL PUEBLO




 
A nuestro alcalde le gustaba decir aquello de “Ayuntamiento abierto y participativo”, pero sus decisiones han ido siempre en sentido contrario.

Nada más hacerse cargo de su puesto convirtió a las comisiones informativas de abiertas a todos, en “semicerradas”, hay que pedir permiso y si no lo te lo dan no puedes acudir, así mismo, clausuró los Foros de Participación Ciudadana.

A renglón seguido se ha negado a convocar de manera sistemática a la Comisión de Seguimiento de la Actividad de Petronor, (pretende que se reúna una vez al año y se niega a invitar a la misma a Meatzaldea Bizirik).

Con el cambio de legislatura, el Consejo Asesor de Planeamiento está sin constituirse, hay que nombrar al vicepresidente y a los nuevos vocales que son nuevos concejales. En el Pleno del 19 de abril se ha negado a debatir una moción  propuesta por los tres grupos de la oposición sobre este particular.

En la misma sesión votó en contra de la moción, también presentada por los tres grupos de la oposición, sobre un Plan de Empleo Municipal, en la que se incluía entre otras propuestas, la creación de un Consejo Municipal para el Empleo.

Nos parece que nuestro alcalde tiene miedo a la participación ciudadana, síntoma de debilidad. En el siglo XVII se creó el concepto político del despotismo ilustrado, que se enmarcaba dentro de las monarquías absolutas, (por ejemplo, Borbones de Francia y de España), que pertenece a los sistemas de gobierno del Antiguo Régimen europeo, y cuyo lema era: “Todo para el pueblo, pero sin el pueblo”.

jueves, 19 de abril de 2012

2011. AÑO DE PÉRDIDAS

Recientemente se ha presentado la Cuenta General del Presupuesto Municipal del ejercicio 2011. Para quien quiera examinarla se encuentra a su disposición en la Intervención del Ayuntamiento por espacio de 15 días.

Lo más relevante de estas cuentas es que en el año 2011, en la Cuenta de Pérdidas y Ganancias tenemos unas pérdidas de 1.076.967,70 euros. El año 2010 se cerró con un saldo positivo de 1.636.484,24 euros.

A nuestro juicio esto es una señal inequívoca de que gastamos más de lo que ingresamos y esta diferencia la compensamos con cargo a nuestros ahorros (el remanente líquido de tesorería).

Esto que parece razonable, usar los ahorros para seguir atendiendo a las necesidades y las mejoras del pueblo también nos parece bien, pero resulta que nos hemos gastado casi 900.000 euros de esos ahorros en pagar los gastos corrientes de personal, de bienes y servicios adquiridos o contratados y de transferir dinero a FORLAN y al Euskaltegi para sus gastos corrientes.

Creemos que esto no es buen camino y que deberíamos repensar y modificar nuestro modelo de gastos corrientes. Esto es solo un aviso y veremos cómo gestionamos el actual ejercicio del 2012.

Javi García.- Concejal

viernes, 13 de abril de 2012

FACILITAR EL APARCAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS PRIVADOS

Gran parte de las medidas que hemos propuesto tienen como finalidad disuadir el uso de los vehículos privados, no obstante se seguirán utilizando por lo que habrá que dar facilidades para que se pueda aparcar.
Una parte muy importante de los problemas de aparcamiento de los vehículos privados en el centro del pueblo están ocasionados por el impacto de las personas que acuden a trabajar a la refinería. Nos oponemos que se solucione este problema privado de una empresa privada mediante el uso del terreno público y del dinero de los muskiztarras que son de todos. Por esta razón, y otras más que no hacen al caso ahora, nos oponemos a la construcción del aparcamiento de superficie proyectado en San Martín.

Nosotros proponemos la construcción de un edificio de aparcamiento de varias plantas en la estación de RENFE. Este es un proyecto que requiere el acuerdo con esta empresa y que nos permitiría recuperar para el barrio de Memerea un espacio público en la cubierta del edificio del aparcamiento.

Este proyecto, además del fin específico de resolver en parte el problema del aparcamiento de los vehículos privados, facilitaría la intermodalidad en el transporte.

Tal como le expusimos al alcalde, somos partidarios de que este proyecto se inicie con la convocatoria de un concurso de ideas, antes de optar por la solución definitiva.

jueves, 12 de abril de 2012

FACILITAR EL USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Con el fin de facilitar el uso del transporte público proponemos:
Plan de paradas de autobús
Elaboración de un Plan para la Renovación de las Paradas de Autobús para mejorar su accesibilidad y dotar de una mejor cobertura a la red de transporte colectivo existente, consistente con la nueva ordenación de vías y tráfico que se han propuesto. Este plan se completaría con la dotación de las marquesinas necesarias en todas las paradas.

Creación de un sistema urbano de transporte colectivo, mediante la creación de una línea urbana de autobús
Creación de una línea urbana de autobús que conecte los diferentes núcleos de población que forman el municipio y permita acceder a los centros de mayor asistencia de los vecinos y vecinas de Muskiz. Proyecto que ya fue tratado por la anterior corporación y que proponemos que se retome para su realización definitiva.

Habilitación de un acceso posterior a la estación de RENFE desde el polígono industrial San Martín
Este acceso reportaría ventajas: Los vehículos no tendrían que pasar por El Crucero, evitando colapsos y se fomentaría la intermodalidad, lo que podría facilitar el uso de la bicicleta.

miércoles, 11 de abril de 2012

FOMENTAR EL USO DE LA BICICLETA

Se trataría de integrar la bicicleta como un medio de transporte más, lo que implicaría una contribución a la sostenibilidad y en general a una mayor potencialidad del sistema urbano de movilidad. Para ello se requiere integrar un carril bici en sus distintas modalidades en el núcleo urbano de Muskiz, que sea seguro para los usuarios y que facilite los desplazamientos sostenibles.

Los puntos considerados como prioritarios en la ejecución de este itinerario ciclista serían la estación de RENFE, los centros escolares y el eje central de San Juan de Muskiz donde se localizan entre otros: la biblioteca, el Meatzari, comercios y algunos equipamientos deportivos.

Sería necesario contemplar la realización de aparcamientos de bicicletas para poder fomentar los desplazamientos sostenibles facilitando el aparcamiento y disminuyendo el tráfico rodado de corta/media distancia.

Se podría estudiar la integración de los bidegorri con la red de itinerarios escolares.

martes, 10 de abril de 2012

FACILITAR LA MOVILIDAD DE LOS PEATONES

Para conseguir que los peatones seamos cada vez más dueños de nuestro pueblo, de sus barrios, de sus calles, proponemos:
Plan de itinerarios escolares
Los caminos escolares son una iniciativa que tiene como objetivo promover y facilitar que niños y niñas vayan a la escuela a pie o en bicicleta de manera autónoma, sin necesidad de ir acompañados de adultos, a través de itinerarios atractivos, seguros y accesibles.

Entendemos que esta actuación se debería realizar en dos zonas:
·         Zona Gurugú Memerea (Colegio P. Cantarrana y IES Muskiz). Esta zona estaría compuesta de ejes de calles como la Crucero, la Estación o la Avenida Antonio Trueba.
·         Zona de San Juan (Colegio San Juan, Muskizko Ikastola, Centro de Formación Somorrostro). Esta zona estaría compuesta de los ejes de paso principales: la Cendeja, las Acacias e Ibaigane. Y además estas otras calles: la Avenida de la Fuente Vieja y Errota Zaharra.

Caminos vecinales
Plan municipal para los mejora de todos los caminos vecinales. Proponemos que se dé prioridad a: camino a Mello (2ª fase); Barrios de Villanueva y Carrascal; Barrio de Kobarón: camino desde el centro del barrio hasta El Hoyo.

Red de Caminos peatonales
Esta propuesta se caracteriza por la recuperación de la red existente de caminos que permite la comunicación a pie entre los diferentes núcleos urbanos que conforman el municipio: Pobeña, Kobarón, San Julián, San Juan, el Pobal, etc. Continuando con las actuaciones que se están llevando a cabo, proponemos que se incorporen los caminos Las Duchas-Pobeña, Las Duchas-Kobarón, y un nuevo paseo fluvial desde el puente Lavalle, en el barrio de San Julián, a Pobeña por la margen izquierda del río Barbadún, de forma que los peatones puedan realizar este recorrido separados de la carretera.

miércoles, 4 de abril de 2012

¿CENSURA?

Con fecha del lunes día 2, en la página Web del DEIA se podía leer una noticia cuyo titular decía, “Petronor niega que el Gobierno vasco cerrara la planta por emitir benceno”.
Nosotros “pegamos” esta noticia en nuestra página de Facebook el martes día 3. Si ahora se quiere abrir esta noticia desde este enlace, aparece esta nota: “La página que has pedido no existe o ha sido borrada del servidor”.

¿Estamos ante un caso de censura? ¿Qué quiere ocultar Petronor? ¿A quién protege DEIA, a esta empresa o a sus lectores? ¿A quién da cobertura el PNV? Con tanto tejemaneje lo que era una noticia que pretendía ser exculpatoria, se ha convertido en un dato inculpatorio.

En lugar de esconderse lo que tiene que hacer Petronor es dar la cara, informar con verdad de lo que ocurrió y si hubo o no infracción de normas medioambientales que lo decida el Gobierno Vasco, ya que los juicios del posible infractor no son de fiar.

Y por supuesto que el Gobierno Vasco en lugar de la nota críptica que emitió que nos cuente toda la verdad. Tenemos derecho a ello y él tiene la obligación. Demasiadas cosas oscuras como para que nos quedemos tranquilos.

URBANIZACIÓN DE LAS CARRETERAS QUE CRUZAN EL PUEBLO

Con la construcción de las variantes que decíamos ayer conseguimos sacar del centro del pueblo todo el tráfico de paso, lo cual nos pone en unas inmejorables condiciones para convertir estas dos carreteras en vías exclusivamente urbanas.
Por tanto proponemos:
Urbanización y pacificación de la carretera de Sopuerta entre la Avda. Antonio Trueba y El Pobal.
Este proyecto incluiría:
·         Entronques en condiciones de seguridad de todos los caminos vecinales y accesos de barrios que acceden a esta carretera, especialmente el barrio de Nesilla.
·         Construcción de aceras: como mínimo a un lado, excepto en zonas habitadas que se construirán a ambos lados de la calzada.
·         Reducción del ancho de carriles: para disponer de espacio para las aceras y que permitiría además pacificar el tránsito.
·         Incorporación de bandas reductoras de velocidad en zonas habitadas.
·         Creación de pasos peatonales: en casos puntuales serían de calzada elevada o se acompañarían de la instalación de semáforos de petición de paso.
·         Intervención en el entorno y en los accesos a las paradas de autobús, incluidas las marquesinas necesarias.

De igual forma y con el mismo alcance proponemos la urbanización y pacificación de la carretera N-634 entre San Juan de Muskiz y El Haya.

Estas dos propuestas se complementarían con la construcción una plaza/rotonda en el tramo medio de la calle Cendeja, justo donde esta enlaza con la carretera a La Playa y la calle de Las Acacias, con el objetivo de pacificar el tránsito de vehículos y facilitar la ubicación de pasos peatonales. (Este proyecto ha sido hecho público recientemente por el alcalde).

martes, 3 de abril de 2012

REDUCIR DEL IMPACTO DEL USO DE LOS VEHÍCULOS PRIVADOS

Nuestro municipio está atravesado por dos carreteras, la N-634 y la de Sopuerta que soportan un elevadísimo tráfico de vehículos, sobre todo camiones. La apertura de la A-8 en su día alivió parte de este tráfico, pero hoy día ya se ha hecho muy molesto para la vida ciudadana. Por la carreta de Sopuerta circulan al día más de 7.500 vehículos, incluso más que por la N-634.

Todo este tráfico pasa por El Crucero. Este cuello de botella está regulado por cuatro semáforos y a pesar de ello todas las tardes, cuando salen los niños de Cantarranas, se requieren más de 20 minutos para poder salir de este atolladero. No caben más regulaciones, solo hay una solución sacar del centro del pueblo todo el tráfico que sea solo de paso.

Proponemos la creación de dos variantes que ayuden a resolver esta situación cada vez más apremiante:
Variante de la carretera N-634, para reducir la circulación de vehículos del centro de Muskiz y descongestionar de tránsito las calles Cendeja y el Crucero.

Variante de la carretera BI-2701, a través de la parte superior de Santelices que permita conectar esta carretera con la carretera N-634, sin transitar por el centro urbano y de este modo descongestionar el cruce entre la Avenida Antonio Trueba y El Crucero. Además daría mayor accesibilidad y potencialidad a los polígonos industriales de la zona, Santelices y Mina Petronila (en proyecto).

La construcción de la primera variante citada, permitiría convertir a sentido único, en el sentido de bajada, un tramo en las calles El Crucero y Cendeja para reducir la circulación de vehículos por el centro de Muskiz y descongestionar de tránsito y evitar colapsos en el cruce entre las calles El Crucero y la avenida Antonio Trueba.

lunes, 2 de abril de 2012

NUESTROS PROYECTOS DE FUTURO

Los proyectos de futuro que vamos a presentar en los próximos días forman parte de un conjunto de ideas que iremos poco a poco elaborando, que entendemos que deben tener su encaje en el futuro PGOU y que por ahora se refieren todas ellas al área de Urbanismo y Obras.

Son propuestas de futuro, de largo recorrido, cuya ejecución es laboriosa, larga y complicada porque siempre implican a varias administraciones, además de la municipal, son propuestas que van a exigir inversiones importantes y que por estas mismas razones se deben empezar ya, puesto que lo que no se empieza, nunca se va a poder acometer y alcanzar. Aquí vale nuestro lema, “si quieres algo, lucha por ello”.

Estas propuestas tienen varias finalidades que son entre sí complementarias:

  • Reducir el impacto del uso de los vehículos privados
  • Facilitar la movilidad de los peatones
  • Fomentar el uso de la bicicleta
  • Facilitar el uso del transporte público
  • Facilitar el aparcamiento de los vehículos privados