Por Muskiz Bai: julio 2016

las “Directrices de Ordenación Territorial (DOT) definen la estrategia territorial de Euskadi. las DOT vigentes fueron aprobadas en 1997 y ahora se ha abierto un proceso de revisión que se espera pueda concluir en tres años.

Es fundamental y básico que la ciudadanía participemos en la definición y establecimiento de esta estrategia territorial. Para facilitar esta participación el territorio se ha dividido en 15 áreas funcionales y en casa una de ellas se están organizando reuniones y talleres. Esta participación se puede desarrollar de forma presencial, acudiendo a estas reuniones y talleres, u “online” a través de los canales dispuestos para ello.

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El sábado 18 de junio se celebró uno de estos talleres para nuestra área funcional, Bilbao Metropolitano. Nosotros estuvimos presentes en este taller. El acta de lo tratado y conseguido en el mismo estarán accesibles a través de los canales antes citados.

Durante el proceso de revisión del primer borrador de este acta, hemos tenido la posibilidad de ampliar y matizar nuestras propuestas que reproducimos:

2. Medio rural.- 2.1.- Desarrollo económico en el medio rural: Es necesario definir e implantar acciones desde el lado de la demanda, no solo desde el lado de la oferta, aprecio por lo propio, por lo cercano, lo “nuestro”. Es necesario cambiar nuestros hábitos de compra, dirigiéndolos hacia los productos de temporada ¿Cuál es la huella carbono de los alimentos, especialmente frutas y verduras, que se importan de otras partes del mundo?

4. Movilidad sostenible e Infraestructuras.- 4.2. Movilidad colectiva multimodal: En general siempre se analiza este problema desde el lado de la contaminación que produce el trasporte terrestre impulsado por los combustibles fósiles y es una aproximación correcta, pero creemos que insuficiente. Aunque algún día llegáramos a la solución “ideal” de que todo el transporte terrestre fuera eléctrico, seguiríamos manteniendo un problema derivado de la escasez del espacio, atascos en las carreteras de acceso a las ciudades, entradas y salidas, atascos en las calles y escasez de espacios para aparcar. Se debe organizar la movilidad haciendo ofertas de transporte colectivo que hagan muy oneroso el uso del coche particular. Toda la movilidad en radios de 30 km a partir de la ciudad debería estar resuelta con trasporte colectivo de tracción eléctrica, de forma que el uso del turismo particular e individual fuera excepcional.

4.5. Energía: Del orden del 70% de consumo de la energía primaria se debe a los usos del trasporte y de los edificios. Implantar medidas de transporte más eficiente y de uso y ahorro racional de la energía en los edificios.

5. Cuestiones transversales: Género, salud, euskera, interrelación territorial y participación: Avanzamos hacia una sociedad de personas mayores, no solo por el bajo índice de natalidad, sino también por el incremento constante en la esperanza de vida de las personas vivas. Es necesario planificar pensando en esta circunstancia que es estructural.

Aprovechamos para señalar que echamos en falta que la demografía no haya sido considerada como un parámetro muy relevante para incluir en esta revisión.

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Por Muskiz Bai

martes, 12 de julio de 2016

Pleno ordinario.- Jueves 14 de julio

sábado, 2 de julio de 2016

Directrices de Ordenación Territorial (DOT).- Proceso de revisión